铁道部刷票脚本

lavi · 发表于 2012-1-10 15:38

回复 14# 关山飞度

另：13楼的帖子并非针对你，是在网上看到的不负责任的言论太多了，实在不爽，借机发泄一下。

关山飞度 · 发表于 2012-1-10 15:38

回复 19# lavi

这点确实是个问题很多人与网络社会脱节这点确实是事实我觉得还是应该增加K字头及其以下的车次价格便宜惠及低收入人群这样也保证票源稳定因为大多数学生还是选择T字头和D字头的（少数人可能出于无奈会选择G。。。。。。）

关山飞度 · 发表于 2012-1-10 15:39

回复 20# 泡...

火狐那个方便些个人感觉支付上面交给IE浏览器即可也可以装兼容的插件或者火狐手机支付都行其实啊今年寒假结束的订票就能用上。。。。。。

关山飞度 · 发表于 2012-1-10 15:40

回复 22# lavi

lavi · 发表于 2012-1-10 15:45

回复 23# 关山飞度

嗯。建高铁是挺shaque的事。增加车次估计有困难，毕竟铁路只有一条，另外调度问题也很复杂。具体的我就不懂了。

说到底，还是地区发展不平衡的结果。沿海省份、大城市大量、低价消费能源、劳动力，中西部地区和落后地区的利益被掠夺，这本身就是社会不公平。当然是打着“经济自由”的旗号的。这是国家政策的问题，中国铁路已经做得很好了。

ynljsgdc · 发表于 2012-1-10 16:40

2007年铁道部发言人王勇平称：到2010年，一票难求会得到解决。到了2008年，王勇平说法是：在三五年后，部分干线拥挤状况将成历史。2009年王勇平则称，到2012年，一票难求问题将较大改观。前天，铁道部副部长王志国说：十二五末期，春运一票难求情况将从根本上改观.
铁道部说得倒很好

lavi · 发表于 2012-1-10 17:47

本帖最后由 lavi 于 2012-1-10 17:49 编辑

不针对个人，针对网上不假思索，大放厥词的人：中国铁路到底怎么样，你可以横向比较，可以纵向比较，看看到底如何？永远别忘了中国是个14亿人口的大国，铁路运输量不是欧洲小国可比的。抓住小问题不放，别有用心？想把铁道也搞成私有的？
干嘛这么上赶着为私有化造势？你买得起哪个国企？火中取栗很爽？

ynljsgdc · 发表于 2012-1-10 18:10

就事论事吧。
首先是比较，每年的春运就是个大问题，多少年了，有多大改观？大家要的是人们真能放心简单的回家。每年都在进步，只是步子迈得小了点，也能叫比较出来是进步的？只有真能让大家简单轻松的回家了，才是应该比较的硬指标。
其次，不是抓小问题不放，每年的春运是小问题？我看是考验TD部最大的问题。
再次，别有用心，我还真没有，只是看看身边买不到票的朋友，再看看TD部发言人的大放厥词，呵呵。。
然后，请不要曲解延伸我的想法我为“想把铁道也搞成私有的”。公共交通是公民服务的基本方面，这点国有私有谁做得好至少在中国还看不出来。至于买得起哪个国企这个问题么。您的语气很像某些官方发言人啊，莫非是。。呵呵。。
火中取栗是不敢，不过，既然公共交通是基本层次的东西，自然有要能做好能进步的需要，要不然何不退回50年前？如果您认为我是火中取栗别有用心，那么是不是说大家都不应该督促TD部的建设活动？大家连说一说都不应该了？

doubleu2005 · 发表于 2012-1-10 19:16

今年的网上订票和电话订票是723后的又一大败笔和丑闻

lavi · 发表于 2012-1-10 19:40

回复 29# ynljsgdc

不是说您，是之前看到了南方报网的报道...又把垄断扯出来了...您的帖子和私有化也没关系吧...
我觉得，春运的问题是根本解决不了的。我手上没有具体数据，但以前关注过。您说的硬指标其实是很难实现的。铁道部那些发言，本来就是扯淡。关键是需要坐车的人太多了，这个问题不是铁道部一家能解决的。

另对ls的朋友：我并不觉得723是败笔和丑闻，只是一起动车事故而已，欧洲的高速铁路也不是没出过事。事后处理有点儿扯淡倒是真的，丑闻也最多是这样。我倒是觉得“不管你信。。。”这句话无可厚非，虽然不大负责任，但也是无可奈何。

记者大部分都是nc，只会找卖点。723后，就有一家南方报网的记者把张拾迈教授和夏尔谢夫力请出来了。不能轻信他们的鬼话。

wuwenling · 发表于 2012-1-10 19:52

网订、电话订都是放一小部分票，大头还在火车站

wuwenling · 发表于 2012-1-10 20:01

我同学打电话摁半天没票，上网点一下午和一上午没票，怒奔火车站买到了票
更可笑的是今年火车站学生票提前20天就开卖了　

ynljsgdc · 发表于 2012-1-10 20:01

回复 31# lavi

抱歉抱歉。我错误的理解了您的意思，然后有了那样的回帖，望能见谅。
解决这种问题说到底还是体制问题，光堵不疏也不是办法，其实反过来想，如何把滞留无法走的人安排得心甘情愿，而不只是从交通一个方面解决，未必不是个好方法，只可惜高层不愿意这样做。

lavi · 发表于 2012-1-10 20:43

回复 34# ynljsgdc

是我的问题，这么回帖我看了也会误会

。
民间的怨气都冲铁路撒，能理解。高层（某影帝）为了掩盖自己的问题，也拿铁路做文章，恶心。
另外我不是官方的，也不是铁道部的哈

。

ynljsgdc · 发表于 2012-1-10 21:44

回复 35# lavi

嘿嘿。。这些还真不能说深。。要不然坛子保不住啊。。
转个段子换换气氛：中央拨款1000万建网站，部长给副部长500万建网站，副部长给秘书100万建网站，秘书给外包公司50万建网站，外包公司转包一家技术公司10万建网站，技术公司给校领导5万建网站，校领导给主任1万建网站，主任给了计算机老师5000建网站，老师给学生布置作业建网站。于是，神奇的铁道部购票网站诞生了！

lavi · 发表于 2012-1-11 09:50

回复 36# ynljsgdc

这个网站预算远不止1000万吧

。

关键是访问量大啊，还有类似楼主给的刷票插件。我一个搞计算机的朋友说，这么大的访问量（关键访问量还比较集中），抛开网站软件水平不说，这个网站的硬件一定非常强大。我觉得专业人士的话还是可信的。

所以我说，记者的话不可信。他们当中绝大多数是棒槌，还有不少有各种背景、别有用心制造舆论的。毫无职业操守可言。

lavi · 发表于 2012-1-11 10:23

回复 36# ynljsgdc

这就是我说的，汉奸报纸的报道。荒唐至极。原载《广州日报》

购票网站瘫痪垄断才是“真凶”

12306火车订票网站在 1月 9日的点击量超过了14亿。据悉，目前主营铁路网上售票业务的是铁道部下属企业，属于垄断行业国企，有人称“肥水不流外人田”（1月10日《第一财经日报》）。另外，据报该网站已烧钱数千万，却频现瘫痪、崩溃等现象（1月10日《21世纪经济报道》）。

　　点击次数从日均10亿迅速攀升到14亿，似乎都是“人多惹的祸”。不过，当我们了解到车票这一目前最稀缺的公共资源被独家垄断经营时，就会认识到不仅是“人多惹的祸”，还有“垄断惹的祸”。

　　其一，车票发售权被垄断，公众网购票基本只此一途。也就是说，12306订票网站日点击次数高达14亿——“人多”主要是因为没有其他通道，再加上这条通道本身就不“宽”，出现问题倒很正常。

　　尽管个别地方铁路网站可以购票，比如登录成铁旅行综合服务网可以购票，但只能购买成都铁路局管内列车车票。换言之，跨省回家似乎只能到12306订票网站。

　　其二，由于垄断性经营，缺乏充分竞争，有关企业很难主动提供优质网络购票服务。12306订票网站出现的濒临瘫痪、吞钱无票等现象，归根到底都是因为缺少竞争意识和服务意识。

　　其三，从报道来看，购票网站烧钱已达数千万，却没有“烧”出好的结果。这几千万投入是否 “烧”得值？值得追问。希望有关专业机构对12306订票网站建设的投入和效果进行科学评估，看看有没有浪费投入资金。

　　从某种角度来说，网络购票被垄断并不奇怪，因为中国铁路是垄断经营的，火车票网络购票被垄断实属自然。而要想从根本上解决问题，则需改革铁路系统，打破垄断局面。据报道，国务院拟成立铁路改革领导小组，酝酿全局性方案。但愿铁路改革早日能从浅水区进入深水区。

ynljsgdc · 发表于 2012-1-12 00:56

呵呵。我倒觉得淡定的看看就好，也不说什么别有用心，时间自会验证其真假。在这种环境中，还真不好说什么呢。。

fb008 · 发表于 2012-1-25 08:55

支持中国太多人没有独立思考精神了，平时jjyy说铁路投资劳民伤财，到了春运时候买不到票又说国家不重视铁路投资、最气人还有姚晨那个戏子本来买好机票回家，还非得撒谎说买不到车票回不了家。。

真为铁道部鸣不平。订票那么大的访问量，网站还能用就不错了，还有人jjyy。
中国春运规模不是那些小国家能 ...
lavi 发表于 2012-1-10 09:57

wxy16861 · 发表于 2012-1-27 09:16

请教如何才能买到票，从年前订到现在，没有登录登上过，有人有技术吗？我出钱黑掉那个鸟网站！

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