<p>特别感谢拾壹、LONG37、天上人间等朋友的帮助，之前我征求过许多朋友关于测试的意见，测试完后又误格式化了CF卡，导致在飞机上拍摄的测试图片丢失，群里的朋友提供软件链接，让我恢复了部分图片，也有一些重要的图片无法恢复，遗憾着进入正题：</p><p>去西藏前突发奇想，测试一下豆腐幸运曲线承受气压变化的能力，因此有了下面的报告</p><p><font color="#f70909">前戏：</font>由于手头上没有关于类似测试的资料可以借鉴，因此只能摸索着前进了。为了便于比较，同时带上了3支笔：豆腐、51（气压上水）和关勒铭500-1，如图：</p><p> <img src="attachments/dvbbs/2006-8/20068201154369943.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" /><br/></p><p>3支钢笔上飞机前全部灌满墨水，同时带上一块可以测试气压变化的户外运动手表，以便做参考用。</p><p>上飞机坐定后，拿出笔套，检查是否因为走动等原因曾经出现过墨水溢出，检查确认后，借助笔套使钢笔在飞机上升过程中保持笔尖向下，并在耳膜出现受压感时拿出观看。</p><p><font color="#f70909">过程：</font>飞机上升初期，手表显示气压已有微小变化，但钢笔墨水无溢出现象（该部分图片丢失）</p><p><font color="#f73809">高潮：</font>飞机陆续爬升一段时间后，耳膜感到明显受压，手表气压指示变化较大，大家可以看到背景中手表指示的气压计以及变化曲线，以下照片均在3分钟内拍摄完成，但气压却一直在变，表中的气压变化曲线也十分曲折。三支钢笔表现情况各不相同：</p><p>1.派克51（气压上水）：墨水不断涌出，流量十分大，滴出来了不少，有点手足无措，差点要问空姐借护舒宝了，但考虑到当时是白天，估计空姐ＭＭ不会带夜用型的出来，所以只好作罢</p><p> <img src="attachments/dvbbs/2006-8/20068201225840904.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" /></p><p>2.豆腐：笔舌、呼吸孔处出现少许墨囊受压时的墨水饱和现象，但不至于滴出，可以正常书写。</p><p> 呼吸孔旁边的墨迹 </p><p><img src="attachments/dvbbs/2006-8/200682013523959655.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" /></p><p>圣诞树笔舌附近也饱含了墨水 </p><p><img src="attachments/dvbbs/2006-8/200682013534270542.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" /><br/>3.关勒铭500-1：看不出墨水饱和及渗出现象，书写正常。</p><p>最后发现，还有一支随身携带，专供用于借给别人使用的派克威雅，未出现受气压变化影响出现渗墨现象</p><p>分析：</p><p>钢笔在气压变化环境下是否渗墨的因素应有几方面：</p><p>1.墨囊的刚度。这是钢笔能否抵抗气压变化的最关键因素。一般来说，负责储墨的墨囊刚度越大，受气压变化所产生的变形就越小，如果是活塞上墨、转换器上墨等硬质储墨机构，在气压变化时几乎不受影响。同样是SAC墨囊结构，我发现关勒铭的墨囊比豆腐的老式橡胶膜囊硬，因此气压对其的影响也相对小一些。</p><p>2.笔舌设计。笔舌的前端、尾部设计是否合理，对墨水渗出起到了预防和缓冲作用。比如：派克幸运曲线、圣诞树笔舌设计，从一定程度上缓冲了墨水的渗出，相比之下，派克51由于缺乏缓冲机制，出现了墨水大量渗出现象。</p><p>3.墨水的粘稠度。这个讨论意义不大，谁也不会把圆珠笔油上到钢笔上用。</p><p>结论：豆腐的幸运曲线在气压变化环境下虽然出现了轻微渗墨现象，但完全能正常使用，在当时的技术条件下，能实现这样的效果，实在是不易。</p><p>此次测试主要针对豆腐，派克51，关勒铭500-1等均作为参照物。下了飞机后有点懊悔：应该准备两支派克５１，真空和气压各一支，以便测试两重上水结构在同样的笔尖条件下对抗气压变化的能力。我下次将做更多的测试，也希望广大朋友们按照各自的想法进行测试，不断地补充完善。</p><p>最后提示：如果有一天，你乘坐飞机时发现身边的ＰＬＭＭ用钢笔写字，出现渗墨的尴尬场面时，不妨掏出你那支不会渗墨的钢笔，告诉她：“请用我的笔，不会渗墨的。。。”在很多文艺片中，这是一个故事的开头。</p>
[此贴子已经被作者于2006-8-20 14:25:56编辑过]
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发表于 2006-8-20 14:23
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发表于 2006-8-20 23:07